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Pourquoi le fioul domestique est-il si cher ?

Publié le 18/07/2018 18h21

Aujourd’hui sur FioulMoinsCher, nous avons voulu décortiquer pour vous le prix du fioul. Celui-ci ne cesse malheureusement d’augmenter ces dernières années, en particulier depuis 2017. Si vous suivez de temps à autres les actualités que nous publions 3 fois par semaine sur le site, vous saurez certainement qu’il existe de nombreux facteurs géopolitiques qui peuvent expliquer cette hausse via l’augmentation du prix du baril de pétrole. Cependant, ceux-ci ne sont qu’une partie de l’équation. D’autres éléments beaucoup plus proches de nous continuent de peser toujours plus dans la balance. Revenons dessus plus en détails.

La TIPCE et la Taxe Carbone s’enflamment

Pour rappel, la TICPE est la « Taxe Intérieure de Consommation sur les Produits Energétiques ». C’est une taxe qui s’applique à tous les carburants et combustibles : fioul, gazole, essence… Son montant est décidé par la Loi de finances et son rôle consiste entre autres à financer le budget de l’Etat, le RSA, les réseaux routiers, la formation professionnelle et les infrastructures de transport. Depuis 2014, cette taxe intègre également la Taxe Carbone qui est fixée en fonction de l’émission de CO² liée à l’utilisation de produits énergétiques. Cette TICPE augmente de plus en plus chaque année et peut expliquer en partie la hausse rapide du prix du fioul.

Voici un tableau qui reprend l’évolution du montant de la TICPE pour une commande de 1000L de fioul depuis 2014 :

Celle-ci a presque triplé en l’espace de 4 ans et ne semble pas prête à ralentir.

Prenons désormais un exemple concret qui sera sans doute plus parlant. Imaginons que vous passiez commande de 1000L de fioul ordinaire et que la facture s’élève à 850€. Comme indiqué ci-dessus, la TICPE équivaut à 156.20€ auquel il faut ajouter la TVA à 20% soit 31.24€. Il faut également prendre en compte la « taxe » CEE (Certificats d’Economie d’Energie) que paient tous les distributeurs pour promouvoir les travaux de rénovation énergétique et qui s’élève à 23€. Sans parler de leurs marges, il nous reste donc le prix du fioul en lui-même 511.65€ sur lequel on applique aussi la TVA à 20% soit 127.91€. Au final, quand vous sortez 850€, 511.65€ vont réellement pour le fioul, le reste sert à payer différentes taxes. De quoi mettre les choses en perspective.

Le cours du baril de pétrole en ébullition

Constater qu’un tiers du prix d’une commande de fioul part dans les taxes n’est déjà pas très agréable mais quand la géopolitique s’en mêle, on ne s’en sort plus. Quand on remonte le temps, on s’aperçoit que le prix du pétrole ne fait lui aussi que progresser depuis 2016. A l’époque, il était au plus bas après avoir fait une chute historique démarrée en milieu d’année 2014 à plus de 110$ le baril suite à une surabondance de l’offre par les producteurs.

En novembre 2016, le cartel de l’OPEP (regroupant nombre des plus grands exportateurs de pétrole de la planète) a décidé de prendre les choses en main et d’établir un accord commun limitant le volume des extractions dans le but de faire remonter les cours. Aidés par des tensions géopolitiques intermittentes, ils ont réussi peu à peu leur pari et le baril est passé tout doucement de 55$ début 2017 à plus de 70$ aujourd’hui. Le prix du fioul étant directement impacté par celui du pétrole, voilà pour terminer une autre explication de sa hausse.